Cuidados da BMX e da bike de stunt

BMX e stunt não têm câmbio nem suspensão, mas recebem pancadas que nenhuma outra bike aguenta. O segredo é reaperto frequente e rolamentos em dia.

Antes de cada sessão

• Pneus calibrados: mais pressão (60 a 70 PSI) para pista e rampa, um pouco menos (40 a 50 PSI) para street, dentro da faixa do pneu.
• Balance o guidão segurando a roda dianteira entre as pernas: nada pode girar. Confira a mesa e a tampa superior.
• Aperte as porcas do eixo das rodas (15 ou 17 mm) e os pegs. Peg solto arranca a rosca do eixo.
• Gire os pedais e as rodas: ruído de areia ou folga lateral é rolamento pedindo troca.

Toda semana

• Reaperte o pedivela (normalmente allen 8 mm) e confira o movimento central balançando o braço do pedal.
• Confira a tensão da corrente: deve ter uns 1 a 2 cm de folga vertical. Ajuste puxando a roda traseira nos tensores e centralize no quadro.
• Confira raios com a mão: raio frouxo faz a roda sair de alinhamento no próximo salto. Use a chave de raio aos poucos, um quarto de volta por raio.

Rotor (gyro) e freio

• O rotor permite girar o guidão sem enrolar o cabo. Se o freio ficou mole, ajuste os reguladores dos dois cabos por igual até a manete firmar.
• Sapatas de BMX são mais duras; limpe o aro com álcool e lixe as sapatas de leve quando cantarem.
• Sem freio (brakeless)? Mais motivo ainda para capacete e sessão em local controlado.

Rolamentos e graxa

• Cubos, caixa de direção e movimento central selados duram, mas água e impacto encurtam a vida. Troque ao primeiro sinal de folga ou travamento; é barato se feito cedo.
• Reengraxe a rosca dos pedais e dos pegs a cada troca para não gripar.